Принцип образования челночного стежка

Швейная машина 1022 М класса ОЗЛМ

(4 часа)

1.
Челночный стежок. Характеристики челночного стежка.

2.
Принцип образования челночного переплетения.

3.
^ Черта швейной машины 1022 М класса

4.
Заправка верхней и нижней нити машин 1022 М.

5.
Механизм иглы.

6.
. Механизм нитепритягивателя.

7.
Механизм челнока.

8.
Механизм перемещения материалов.

9.
Узел лапки.

10.
Регулятор натяжения верхней нити

11.
Приспособления для намотки нитей на шпульку.

12.
Очистка и смазка машины

Лабораторная работа №3.Конструкция и Принцип образования челночного стежка работа устройств иглы, нитепритягивателя, лапки и регулятора натяжения верхней нити машины 1022-М класса.

Лабораторная работа № 4. Конструкция и работа устройств челнока, перемещения материала и регулятора длины стежка машины 1022 – М класса.


Литература

1.
В.В. Франц В.Я. Швейные машины. Иллюстрированное пособие. М.: Легпромбытиздат, 1986г.

2.
Савостицкий А.В., Меликов Е.Х.,”Разработка швейных Принцип образования челночного стежка изделий”.Для вузов. М.: Легкая и пищевая индустрия, 1982 г.

3.
Суворова О.В. Швейное оборудование. (Сер. «Учебники 21 века».) – Ростов на дону н/Д: изд-во «Феникс», 2000.- 352с.

4.
Слободянюк Э.А.Малик С.А. Лабораторный практикум по оборудованию швейного производства. Для техникумов. М.: Легпромиздат,1986 г.


1. Челночный стежок

Двухниточная челночная строка Принцип образования челночного стежка (рис. 2) появляется из 2-х нитей — верхней А и нижней В, которые переплетаются посреди стачивающихся тканей либо материалов. Нить А именуется игольной, потому что заправляется в ушке иглы, нить В именуется челночной так как поступает со шпульки, находящейся снутри челночного комплекта. Расстояние меж 2-мя смежными проколами определяет длину стежка L.

Обширно применяется Принцип образования челночного стежка для производства разных видов одежки и белья.

Достоинства

1. Малорастяжимая строка в сопоставлении с цепной.

2. Труднораспускаемая.

3. Довольно крепкая, как в продольном так и в поперечном направлении.

4. По сопоставлению с однониточным цепным стежком челночный стежок просит наименьшего расхода нитей.

Недочеты

1. Для получения челночного стежка требуются машины более сложных конструкций.

2. Частая подмена шпульки в Принцип образования челночного стежка челночном устройстве понижает производительность труда.

3. Утрата прочности верхней нити происходит ввиду того, что на образование стежка требуется существенно больше нити верхней, чем на сам стежок.

Принцип образования челночного стежка

Переплетение нитей при образовании челночного стежка может выполняться при помощи качающегося, колеблющегося либо вращающегося челнока. Наибольшее распространение получили машины с вращающимися Принцип образования челночного стежка челноками, потому ниже разглядим принцип образования стежка на машине с вращающимся челноком.

Верхнюю нить с катушки 5 (рис. 2.9,и) либо бобины обводят меж шайбами 3 регулятора натяжения, вводят в ушко нитепритягивателя 4 и заправляют в ушко иглы 2. Игла 2 прокалывает материал, проводит верхнюю нить через него и опускается в нижнее последнее положение. При Принцип образования челночного стежка подъеме игла образует из нити петлю, которую захватывает носик челнока 1.

Игла (рис. 2.9,6) начинает подниматься ввысь, носик челнока 7, захватив петлю верхней нити, расширяет ее. Нитепритягиватель 4, перемещаясь вниз, подает нить челноку. Петля верхней нити обводится челноком вокруг шпульки (рис. 2.9,в).

Когда петля верхней нити будет обведена на угол, больший 180° (рис. 2.9,г Принцип образования челночного стежка), Нитепритягиватель, поднявшись ввысь, затянет стежок. Рейка 6 переместит материал на длину стежка. Челнок (рис. 2.9,д) совершает холостой ход, а в это время другие рабочие органы машины (игла, рейки и нитепритягиватель) кончают свою работу.

По такому же принципу работают машины с колеблющимися челноками, наименее всераспространенными в швейной индустрии из-за Принцип образования челночного стежка неравномерного движения челнока.


3. Черта швейной машины 1022 М класса

Машина КУР-1022-М кл. АО «Орша» создана для стачивания костюмных, пальтовых и шинельных тканей однолинейной строкой двухниточного челночного стежка. Частота вращения головного вала 4500 ми-1, длина стежка регулируется от 0 до 5 мм. Большая толщина стачиваемых тканей в сжатом состоянии под лапкой менее 8 мм. Вылет рукава Принцип образования челночного стежка машины 260 мм.

Машина снабжена централизованной системой смазки, автоматическим устройством для наматывания нитей на шпульку, интегрированным в рукав машины. В неких соединениях используются подшипники качения.


4. Заправка верхней и нижней нити машин 1022 М

Бобину либо катушку устанавливают на стержень стойки бобинодержателя либо стержень, расположенный на рукаве машины. Если нить проводят Принцип образования челночного стежка от стойки бобинодержателя, то ее снизу вводят ввысь за направляющий крючок стойки и сверху вниз проводят в правое отверстие нитенаправителя 11, по часовой стрелке обводят меж шайбами дополнительного регулятора натяжения 12. Потом нить снизу ввысь влево проводят в три отверстия нитенаправителя 11, в три отверстия нитенаправителя 10, по часовой стрелке обводят меж шайбами регулятора Принцип образования челночного стежка натяжения верхней нити 20, заводят за крючок нитепритягивательной пружины 6. Конец нити заводят за крючок нитенаправительного угольника 4, вводят в нитенаправитель 7. Справа влево нить вводят в ушко нитепритягивателя 6, расположенное под предохранительной скобой 22. Нить сверху вниз проводят в нитенаправители 5, 18 и слева вправо вводят в ушко иглы 17.

Для заправки нижней нити ее наматывают на Принцип образования челночного стежка шпульку 24 при помощи автоматической моталки 22. Нижнюю нить, как и верхнюю, с бобины заводят снизу ввысь за направляющий крючок стойки бобинодержателя, потом сверху вниз вводят в правое отверстие нитенаправителя 12, по часовой стрелке обводят шайбы дополнительного регулятора 13, дальше снизу ввысь проводят поочередно в три отверстия нитенаправителя 12 и делают несколько витков на Принцип образования челночного стежка шпульке 24 в направлении против часовой стрелки. Шпульку 24 надевают на шпиндель 23, немного нажав на него. Сразу защелка 21, повернувшись по часовой стрелке, заходит меж стенами шпульки 24 и держит шпиндель 23 в рабочем положении.

Перед включением машины для наматывания нити на шпульку вынимают нить из ушка иглы 16 и поворотом рычага 3 по часовой стрелке поднимают Принцип образования челночного стежка лапку 2. На пульте, расположенном справа под крышкой промышленного стола, ручку поднимают ввысь и включают электродвигатель. При нажиме на педаль вращение от электродвигателя через клиноременную передачу передается маховому колесу 14 и главному валу машины. Когда на шпульку 24 намотается достаточное количество нитей, защелка отключит шпиндель 23. Шпульку 24 снимают со шпинделя 23, оставив Принцип образования челночного стежка конец нити, нужный для вывода нижней нити из челночного комплекта.

При заправке нижней нити шпульку 8 (рис. 3.2) берут в правую руку и надевают ее на полый стержень 7 шпульного колпачка 6, удерживаемого левой рукою. Конец нити вводят в прорезь 11 шпульного колпачка, подводят под пластинчатую пружину 9 и заводят за язычок 5. Задвижную пластинку Принцип образования челночного стежка 12 выдвигают на лево и поворотом махового колеса поднимают иглу 14, при всем этом лапка 13 тоже должна быть поднята. Пальцем левой руки отводят на лево пластинку 4 замочка шпульного колпачка и в окно меж стенами задвижной пластинки 12 и игольной пластинки 75 на стержень 3 шпуледержателя 1 надевают шпульный колпачок, при всем этом вырез 2 шпульного колпачка должен быть обращен Принцип образования челночного стежка ввысь.

Инспектируют, не зажала ли пластинка 4 нижнюю нить и какова плотность запирания пластинки 4 стержнем 3. Убедившись, что нижняя нить без рывков выходит из шпульного колпачка, перемещают задвижную пластинку 12на право. Поворотом махового колеса иглу 14 опускают, придерживая конец верхней нити. Челнок обводит верхнюю нить вокруг шпульного колпачка, натягивает Принцип образования челночного стежка ее, выводит нижнюю нить ввысь и совместно с верхней заводит под лапку 13. Меж нитками под лапку 13 подкладывают материал, опускают лапку и начинают стачивание.

Регулирование натяжения нитей целенаправлено начинать с нижней нити. Для этого необходимо поднять иглу 14, вытащить шпульный колпачок 6ис помощью малой отвертки ввентить либо выкрутить винт 10, увеличив либо уменьшив при Принцип образования челночного стежка всем этом натяжение нижней нити. Натяжение верхней нити регулируют гайкой 19 (см. рис. 1): если ее отвернуть, давление шайб 18 на верхнюю нить будет меньше, соответственно уменьшится натяжение верхней нити.


5. Механизм иглы. В машине 1022 М кл. применяется кривошипно-шатунный механизм иглы.

Главный вал 23 (рис. 3) крутится в 3-х шарикоподшипниках 24, 22, на его правом Принцип образования челночного стежка конце 2-мя винтами 25 закреплено маховое колесо 26. Сзади к маховому колесу 26 3-мя винтами крепится крышка 27ьдля удобства ручного поворота махового колеса. В канавку махового колеса 26 вставляется конусновидный ремень 28, сообщающий вращение главному валу 23 от шкива электродвигателя. На левом конце головного вала 23 винтом 30 крепится кривошип 29, в его отверстие вставляется палец 14 и закрепляется 2-мя Принцип образования челночного стежка винтами 21. На наружное плечо пальца 14 надевается верхняя головка шатуна 7, в которую вставлен игловатый подшипник 13. Осевые смещения верхней головки шатуна 7 устраняются винтом 9 с левой резьбой через шайбу 10. Нижняя головка шатуна 7 насажена на палец поводка 6, в каком винтом 5 закреплен игловодитель 3. На правую часть пальца поводка 6 надет ползун 32, вставленный в Принцип образования челночного стежка паз направляющей 33, прикрепленной к корпусу машины винтами 31, 34. Игловодитель 3 перемещается во втулках 8,4, при этом втулка 8 закреплена в корпусе машины винтом 11. Чтоб грязь и пыль не попадали во втулку 8, сверху в ее отверстие вставлена пластмассовая заглушка 12. Снизу на игловодителе винтом закреплен проволочный нитенаправитель 2. Винтом 35 в игловодителе крепится игла 1, установленная маленьким желобком Принцип образования челночного стежка вправо от работающего (во всех машинах челночного стежка маленький желобок должен быть обращен к носику челнока).

При вращении головного вала 23, кривошипа 29 и его пальца 14 вращательные движения при помощи шатуна 7 будут преобразовываться в поступательные движения игловодителя 3 и иглы 1.

Перед установкой иглы 1 поворотом махового колеса 26 игловодитель 3 поднимают в последнее верхнее положение Принцип образования челночного стежка. Ослабляют винт 35 и вставляют пробирку иглы до упора, ориентируют маленький желобок к носику челнока и закрепляют иглу винтом 35. Перед конечной затяжкой винта 35 следует левую руку, придерживающую иглу, отвести от полосы оси отвертки, чтоб руку не травмировать.

Высоту иглы относительно носика челнока регулируют вертикальным перемещением игловодителя 3 после ослабления винта 5. Для этого иглу Принцип образования челночного стежка устанавливают в последнее нижнее положение так, чтоб из-под паза шпуледержателя просматривалась половина ушка иглы.

6. Механизм нитепритягивателя. В машине применяется шарнирно-стержневой нитепритягиватель. На внутреннее плечо пальца 14 (см. рис. .3) кривошипа 29 надевается рычаг 19 нитепритягивателя, при этом и его нижнее отверстие вставляется игловатый подшипник 15. В среднее отверстие рычага 19 вставлен Принцип образования челночного стежка палец звена 18, его задняя головка насажена на шарнирный палец 16, закрепленный винтом 17 в корпусе машины. Ушко 20 рычага 19 выведено в прорезь машины, и в него заправляется верхняя нить.

Для определения траектории перемещения ушка 20 вычертим плоскостную схему механизма.

Для этого траекторию перемещения кривошипа (окружность) разделим на 12 равных частей (рис. 4,а). Поворотом махового колеса ушко 20 подведем Принцип образования челночного стежка в последнее верхнее положение, что соответствует положению I пальца 14 на окружности. При повороте махового колеса ушко 20 медлительно движется вниз из положения I в положение V (рис. 4,6) по линии движения аЪ в итоге поворота звена 18, из положения V в положение .IX (рис. 4,в) оно движется по линии движения be Принцип образования челночного стежка в итоге поворота рычага 19 на недвижном звене 18, из положения IX в положение I (рис. 4,а) ушко 20 стремительно подымается вверх в итоге одновременного движения звена 18 и рычага 19.


7. Механизм челнока.

В машине применяется центрально-шпульный, умеренно крутящийся челнок. На главном валу 1 (рис.5) 2-мя винтами 2 крепится зубчатый барабан 3; на распределительном валу 18 2-мя винтами Принцип образования челночного стежка 16 крепится нижний зубчатый барабан 15. На эти барабаны надет зубчатый пластмассовый ремень 5, при этом осевые смещения ремня устраняются пружинными установочными кольцами 4, вставленными в кольцевые канавки барабанов. Распределительный вал 18 крутится в шарикоподшипнике 17 и 2-ух втулках 19, 73. Осевые смещения распределительного вала 18 устраняются установочным кольцом 20. На распределительном валу 18 2-мя винтами 69 крепится Принцип образования челночного стежка косозубая шестерня 21, с ней в зацепление заходит шестерня 22, сделанная заодно с челночным валом (i = 1:2). Челночный вал крутится во втулке 30, закрепленной в корпусе машины винтом 31. На левом конце челночного вала 2-мя винтами 33 крепится челнок 34.

При вращении махового колеса челнок 34 получает вращение против часовой стрелки.

Своевременность подхода носика челнока к игле регулируется поворотом Принцип образования челночного стежка челнока 34 после ослабления винтов 33. Следует достигнуть того, чтоб при подъеме иглы из последнего нижнего положения на 1,6—1,9 мм носик челнока был выше ушка иглы на 0,9—1,1 мм.

Зазор меж иглой и носиком челнока 34, который должен быть равен 0,1—0,05 мм, регулируют осевым перемещением втулки 30 после ослабления винта 31.


Устройство челночного комплекта.

Челночный набор Принцип образования челночного стежка состоит из челнока 23 (рис.6), шпуле держателя 13, шпульного колпачка 39 и шпульки 9. Челнок 23 для захвата петли иглы имеет носик 18, снутри челнока профрезерован паз 24, в который пояском 12 вставлен шпуледержатель 13. Паз запирается боковым полукольцом 17, прикрепленным 3-мя винтами 16 к наружной цилиндрической поверхности челнока. С другой стороны к челноку 23 4-мя винтами 22 прикрепляется верхняя пластинка Принцип образования челночного стежка 21, обеспечивающая надевание петли иглы на носик челнока. Челнок 23 2-мя винтами 20 закреплен на челночном валу, его осевое отверстие закрыто заглушкой 19 для воплощения автоматической смазки сопряжения паза 24 и пояска 12.

В процессе работы машины шпуледержатель 13 должен быть относительно недвижным, для этого в его паз 14 вставлен установочный палец И пластинки 10, прикрепленной винтом 27 снизу к платформе Принцип образования челночного стежка машины. К боковой цилиндрической поверхности шпульного колпачка 39 винтами 1, 2 прикреплена пластинчатая пружина 3, при этом ее палец 4 заходит в отверстие шпульного колпачка, а язычок 5 — в паз 6. Винт 2, как сказано ранее, служит для регулирования натяжения нижней нити. Шпульный колпачок 39 со шпулькой 9 закрывается на центровой шпильке 25 при помощи замочка, состоящего из рычага Принцип образования челночного стежка 30 и пластинки 28, соединенных меж собой осью 35. В канал 38 вставлена пружина 36, надавливающая на выступ 33 и перемещающая замочек на право для запирания на центровой шпильке 25. Движение замочка на право ограничивается пальцем 29, упирающимся в правую стену окна 7. Движение замочка на лево при открытой пластинке 28 ограничивается головкой винта 34, ввернутого через окно 37 в отверстие Принцип образования челночного стежка 31. Следует держать в голове, что при отсутствии винта 34 замочек будет выскакивать из паза шпульного колпачка. Палец 32 рычага 30 при открытой пластинке 28 в окне 37 захватывает стену шпульки 9 и защищает ее от выпадания при установке в челночный набор. Палец 32 после установки шпульного колпачка должен войти в паз 26 шпуледержателя 13. Шпульный колпачок 39 своим вырезом Принцип образования челночного стежка 8 в шпуледержателе 13 должен быть установлен наверх так, чтоб выступы 15 оказались меж стенами выреза 8.

Чтоб произвести очистку внутренней поверхности челнока 23, выключают электродвигатель и машину на шарнирных петлях переводят в горизонтальное положение. Челночной отверткой поочередно вывертывают винты 16 и вынимают боковое полукольцо 17. отвинчивают винт 27 и снимают пластинку 10, а потом шпуледержатель 13. Создают очистку челночного комплекта Принцип образования челночного стежка и в оборотном порядке собирают его. При всем этом следует проследить, чтоб палец 11 вошел в паз 14 шпуледержателя 13. Во избежание перекосов бокового полукольца 17 рекомендуется поначалу ввентить все винты 16 на несколько оборотов, позже поочередно завернуть их до конца.

^ Автоматическая смазка челнока.

Для автоматической смазки челнока и ряда соединений механизма Принцип образования челночного стежка перемещения материалов в машине имеется особый масляный картер, расположенный под платформой машины. Картер образован приливами платформы машины и крышкой 19 (рис. 7), прикрепленной 4-мя винтами 24. Для устранения утечки масла меж крышкой 19 и приливами платформы проложена прокладка 25. В приливе платформы винтом 23 закреплена втулка 5, а в ее расточке винтом 11 закреплена нажимная пластинка 12, удерживающая Принцип образования челночного стежка фитиль 18. Масло по фитилю 18 поступает на конусную часть челночного вала 13 и отчасти через круговое отверстие 10 проходит в осевой канал 4. Другая часть масла по маслосгонной резьбе 9 перемещается влево, смазывая сопряжение челночного вала 13 со втулкой 5. С маслосгонной резьбы 9 масло поступает в среднюю проточку челночного вала 13 и по круговому каналу 7 заходит вовнутрь Принцип образования челночного стежка челночного вала, по каналам 4, 3 смазывается паз челнока 1 в сопряжении с пояском шпуледержателя. Частицы масла поступают также на маслосгонную резьбу 6 и смазывают сопряжение левой части челночного вала 13 со втулкой 5. Центробежные силы из средней проточки челночного вала 13 выбрасывают частицы масла в канал 8 и через отверстие 22 масло по пазу 20 ворачивается в Принцип образования челночного стежка картер крышки 19. Сразу масло с маслосгонной резьбы 6 по наклонному каналу 26 втулки 5 и по пазу 20 ворачивается вспять в картер. К расточке втулки 5 винтом 17 прикрепляются маслосгонные пластинки 16, удерживающие частицы масла на конусной поверхности челночного вала 13. Шестерня 14, сделанная заодно с челночным валом 13, смазывается окунанием большой шестерни в масло картера.

Количество масла, подаваемого челноку 2, регулируется Принцип образования челночного стежка винтом 27. Если винт 27 завинчивать, то канал 8 перекроется и челнок получит более обильную смазку. Конусная часть винта 27 заходит в канал 21, выход из которого закрыт пробкой 15. При перегреве челнока происходят обрывы верхней нити. Потому следует инспектировать подачу смазки челноку. Для этого снимают челнок 2 и к отверстию канала 4 подносят лист Принцип образования челночного стежка белоснежной бумаги. При обычной частоте вращения головного вала машины через 15 с на бумаге должна быть масляная полоса шириной 1—1,5 мм.


8. Механизм перемещения материалов.

Данный механизм состоит из узлов вертикальных и горизонтальных перемещений рейки, регулятора стежка и лапки.

Узел вертикальных перемещений рейки. На распределительном валу 18 (см. рис. 3.5) 2-мя винтами 71 крепится сдвоенный эксцентрик, на его Принцип образования челночного стежка правую часть — эксцентрик подъема — насажена задняя головка шатуна 23 и в это отверстие головки вставлен игловатый подшипник 70. Передняя головка шатуна 23 винтом 26 закреплена на оси 27, вставленной в отверстие коромысла 24. Коромысло 24 винтом 25 крепится на валу подъем? 32, который удерживается во втулках 28, 87, при этом осевые смещения вала подъема 32 устраняются установочным кольцом 29. На валу Принцип образования челночного стежка подъема 32 винтом 35 крепится коромысло 36, соединенное при помощи звена 38 с рычагом 39 перемещения материалов. К этому рычагу 2-мя винтами 41 прикрепляется рейка 40.

Если под действием эксцентрика подъема шатун 23 будет передвигаться от работающего, то коромысла 24, 36 и вал подъема 32 оборотятся по часовой стрелке и звено 38 подымет рейку 40.

Узел горизонтальных перемещений рейки.

На левый эксцентрик Принцип образования челночного стежка механизма перемещения надевается передняя головка шатуна 72, и в ее отверстие вставляется игловатый подшипник. Задняя головка шатуна 72 надевается на ось, закрепленную 2-мя винтами 59 в рамке 57. Точкой опоры рамки 57 является ось 58, вставленная в отверстие звена 56 и коромысла 61. На ось рамки 57 насажена головка заднего шатуна 55, верхняя головка надевается на ось 52 и Принцип образования челночного стежка закрепляется винтом 53. Ось 52 вставляется в отверстия коромысла 50, закрепленного винтом 51 на валу 47 механизма перемещения. Этот вал удерживается в 2-ух втулках 44, 49, его осевые смещения устраняются установочным кольцом 48. На валу 47 винтом 42 крепится коромысло 43, в его отверстия вставляется ось 45, на которую надевается рычаг 39 перемещения материалов. Ось 45 винтом 46 закрепляется в коромысле 43.

Под действием Принцип образования челночного стежка эксцентрика шатун 72 будет передвигаться к работающему и от него. Если шатун 72 будет передвигаться от работающего, то для предстоящего ознакомления с движением звеньев рекомендуется проанализировать плоскостную структурную схему, изображенную на рис. 3.8,й, нумерация позиций на котором совпадает с нумерацией на рис. 3.5. Замечаем, что рамка 57 поворачивается на оси 58 против часовой стрелки, шатун 55, поднимаясь Принцип образования челночного стежка, поворачивает коромысла 50, 43 и вал 47 против часовой стрелки. Рычаг 39 и рейка 40 переместят материал от работающего.

Регулятор стежка. На палец 54 (см. рис. 3.5), закрепленном винтом в отверстии платформы машины, насажена верхняя головка звена 56. Нижняя головка звена 56 через ось 58 соединяется с рамкой 57. Правый конец оси 58 вставлен в отверстие коромысла 61, закрепленного винтом Принцип образования челночного стежка 60 на промежном валу 63. Вал 63 удерживается во втулках 62, 66, на него насажена пружина 65. Левый конец пружины 65 вставляется в отверстие установочного кольца 64, правый конец упирается в платформу машины. На правый конец вала 63 напрессовано коромысло 68, соединенное при помощи звена 67 с рычагом 6 — регулятором длины стежка. Рычаг 6 надет на палец 7, закрепленный винтом в отверстии стойки Принцип образования челночного стежка рукава машины. Фронтальное плечо рычага 6 имеет цилиндрическую форму. На него насажена винтообразная втулка 10, которая проходит через вертикальный паз шкалы 8, прикрепленной 2-мя винтами 9 к стойке рукава машины. Потом резьба втулки 10 заходит в отверстие ручки 12 и на нее навинчивается гайка 11. Ручка 12закреплена на фронтальном конце рычага 6 при помощи штифта 14. В отверстие Принцип образования челночного стежка ручки 12 вставляются пружина и стопор 13, устраняющий случайный поворот гайки 11 при вибрации машины.

Чтоб закрепить строку, работающий надавливает на ручку 12; рычаг 6, делая поворот по часовой стрелке, поднимает звено 67. Коромысло 68, вал 63, коромысло 61 и звено 56 повернут рамку 57 против часовой стрелки, и ось 58 переместится к работающему. Сейчас вновь целенаправлено пользоваться плоскостной структурной схемой (см. рис Принцип образования челночного стежка. 3.8,6). Пусть шатун 72, как и при прямом ходе, движется от работающего; звено 57, делая поворот против часовой стрелки, но уже вниз, опустит шатун 55. Коромысла 50, 43 и вал механизма перемещения 47 оборотятся по часовой стрелке, и рейка 40 переместит материалы к работающему. Когда работающий отпустит ручку 12 (см. рис. 3.5), пружина 65 возвратит все звенья узла в начальное Принцип образования челночного стежка положение.

Чтоб прирастить длину стежка, работающий завинчивает гайку 11. Винтообразная втулка 10 при всем этом перемещается к работающему, и ее выступ перестает надавливать на шкалу 8. При съеме руки с ручки 12 рычаг 6 поворачивается против часовой стрелки и звено 67 опускается. Коромысла 68, 61, вал 63 и звено 56 поворачиваются по часовой стрелке совместно с рамкой Принцип образования челночного стежка 57, т. е. ось 58 переместится от работающего. На рис. 13,а видно, что чем далее ось 58 будет от работающего, тем больше будут вертикальные перемещения шатуна 55. Соответственно возрастет длина стежка. В рассмотренных узлах можно выделить последующие регулировки. Длину стежка регулируют перемещением рычага 6 (см. рис. 3.5) по прорези шкалы 8 при повороте гайки 11.

Высота подъема Принцип образования челночного стежка рейки над игольной пластинкой регулируется поворотом коромысла 36 после ослабления винта 35.

При переходе на пошив толстых материалов рейку целенаправлено приподнять.

Положение зубчиков рейки 40 в прорезях игольной пластинки регулируется поворотом коромысла 43 после ослабления винта 42, если рейку необходимо переместить поперек платформы машины. Если же рейку нужно переместить повдоль платформы машины, то коромысла Принцип образования челночного стежка 43, 36 после ослабления винтов 42, 35 перемещают повдоль осей валов 47, 32.

Своевременность перемещения материалов регулируется поворотом головного либо распределительного вала 18 после съема ремня 5 с барабана 15. Достигают такового положения, чтоб в момент начала прокола материалов иглой рейка начала опускаться. Потом следует совсем отрегулировать своевременность подхода носика челнока 34 к игл.

9. Узел лапки. Для подъема и Принцип образования челночного стежка опускания лапки в машине используются два устройства — ручное и ножное.

Шарнирная лапка 1 (рис. 3.9), снабженная проволочным предохранителем 24 от прокола пальцев рук работающего, винтом 2 прикрепляется к стержню 3. Стержень 3 перемещается во втулке 4, на которую свободно надет кронштейн 25, палец 8 которого вставлен в паз передней части машины. На стержне 3 винтом 28 закреплен пружи-нодержатель 29, при этом его Принцип образования челночного стежка палец 9 вставлен в паз передней части машины, что предутверждает поворот лапки 1 и стержня 3 вокруг их оси. Палец 8 кронштейна 25 соприкасается с кулачковой поверхностью рычага 5 ручного подъема лапки, насаженого на ось 6. В пружинодержатель 29 упирается пружина 80, насаженая на стержень регулировочного винта 13. К пружинодержателю 29 винтом 26 прикреплен нитенаправляющий угольник 27, который служит для Принцип образования челночного стежка дополнительного ослабления натяжения верхней нити.

Чтоб поднять лапку 1 вручную, работающий поворачивает рычаг 5 по часовой стрелке, и его кулачковая поверхность надавливает на палец 8 кронштейна 25. Последний нажимает на пружинодержатель 29, лапка подымается, пружина 30 сжимается. При оборотном повороте рычага 5 лапка 1 под действием пружины 30 опускается.

Для ножного подъема лапки применяется последующее устройство. Звено 10 при помощи Принцип образования челночного стежка шарнирного винта 7 соединяется с пальцем 8 кронштейна 25. Верхняя головка звена 10 надевается на палец 11 рычага 14 ножного подъема. Рычаг 14 имеет две точки опоры, его левое плечо насажено на шарнирный винт 12; правое плечо вставлено меж 2-мя выступами опоры 16 и насажено на ось 18. Опора 16 2-мя винтами 17 прикреплена к рукаву машины. Справа к рычагу 14 приварена скоба, и Принцип образования челночного стежка в ее отверстие вставлен верхний палец тяги 20, зафиксированный шплинтом 19. Нижний конец тяги 20 проходит через отверстие платформы машины, на нее насажена пружина 21, упирающаяся в шайбу 22, положение которой фиксируется шплинтом 23. Пружина 21 стремится опустить тягу 20 и повернуть рычаг 14 по часовой стрелке.

Для ножного подъема лапки работающий надавливает на левую педаль. Через Принцип образования челночного стежка тягу и рычаг, удерживающийся на оси промышленного стола (на рисунке не показаны), тяга 20, поднимаясь, повернет рычаг 14 против часовой стрелки. Звено 10, поднимаясь через кронштейн 25 и пружинодержатель 29, подымет лапку 1. Когда давление на педаль прекращается, пружина 30 опускает лапку 1, а пружина 21 возвращает звенья в первоначальное положение. Угол поворота рычага 14 ограничивается винтом 15.

Давление лапки Принцип образования челночного стежка на материалы регулируется винтом 13: при его завинчивании давление лапки возрастет.

Высота подъема лапки 1 над игольной пластинкой регулируется вертикальным перемещением пружинодержателя 29 после ослабления винта 28. Если пружинодержатель опускать, то высота подъема лапки возрастет.

Положение отверстия в лапке относительно траектории иглы регулируют поворотом стержня 3 после ослабления винта 28.

10. Регулятор натяжения верхней нити. Разглядим устройство Принцип образования челночного стежка регулятора натяжения верхней нити в порядке его разборки (сборка механизма, сборочной единицы делается всегда в порядке, оборотном разборке). В отверстии рукава машины винтом 11 (рис. 3.10) закреплен корпус 2. В нем винтом 1 крепится винтообразная шпилька 5. На нее слева насажена нитепритягивательная пружина 4, которая служит для оттягивания избытка нити, поданной нитепритягивателем игле. Нитепригягивательная Принцип образования челночного стежка пружина 4 имеет горизонтальный конец, который вставляется в паз 12 винтообразной шпильки 5, чтоб крючок нитепритягивательной пружины имел нужное натяжение и мог передвигаться в пазу 3. На фронтальный конец винтообразной шпильки 5 навинчена гайка 10, насажены пружина 9 натяжения, шайба 8 с перемычкой (неровностью вперед), шайбы натяжения 7 (выпуклостями друг к другу) и ослабительный стержень 6, вставленный в осевой Принцип образования челночного стежка канал винтообразной шпильки 5. Стержень 6 служит для ослабления натяжения верхней нити при подъеме лапки. Для этой цели во передней части машины на оси 14 удерживается рычаг 13, его левое плечо заходит в паз кронштейна (в узле лапки), а правое плечо размещается напротив ослабительного стержня 6.

При подъеме лапки кронштейн поворачивает рычаг 13 по часовой Принцип образования челночного стежка стрелке, ослабительный стержень 6, перемещаясь на право, через шайбу 8 сжимает пружину 9, и ее давление на верхнюю нить прекращается. При опускании лапки рычаг 13 поворачивается под действием пружины 12 против часовой стрелки и вновь создается прежнее натяжение верхней нити.

Натяжение верхней нити регулируется гайкой 10. При ее завинчивании натяжение возрастает.

Положение нитепритягивательной пружины 4 регулируется поворотом Принцип образования челночного стежка корпуса 2 после ослабления винта 11. Обычно крючок нитепритягивательной пружины 4 устанавливают под углом 30—25° к вертикали.

11.
Моталка для намотки нити на шпульку. В машине моталка для намотки нити на шпульку встроена в рукав машины и приводится в движение червем 3 (рис. 3.11), закрепленным 2-мя винтами 2 на главном валу 1. Корпус моталки 9 вставлен Принцип образования челночного стежка в отверстие рукава машины и закреплен 2-мя винтами 18. Шпиндель 16 проходит снутри подвижной втулки 10. На его заднем конце гайкой 6 через шайбу 5 закрепляется червячное колесо 4. К торцевой поверхности корпуса моталки 9 прикрепляются два кольца 7, при этом во внутреннее кольцо 7 упирается пружина 8, ее фронтальный конец надавливает на выступ подвижной втулки 10, стремясь переместить ее к работающему.


Подвижная Принцип образования челночного стежка втулка 10 в рабочем положении фиксируется шариком 26, который заходит в конусную расточку 27 под нажимом кулачка 22 Кулачок напрессован на палец 21, вставленный в отверстие корпуса моталки 9. На фронтальном конце пальца 21 винтом 19 закреплена защелка 20 Кулачок 22 и защелка 20 под действием пружины 24, насаженой справа па шпильку 23, а слева — на отросток кулачка, стремятся оборотиться Принцип образования челночного стежка по часовой стрелке. Для фиксации шпульки на шпинделе 16 в его паз вставляется пластинчатая пружина 17. Для сотворения натяжения нити при наматывании ее на шпульку в рукаве машины крепится ось 11 регулятора натяжения нити. Фронтальный конец оси 11 имеет резьбу, на нее насажены шайбы натяжения 15, пружина натяжения 14 и навинчена гайка 13. Ось 11 запрессована Принцип образования челночного стежка в отверстие нитенаправляющего угольника 12. Шпулька надевается на фронтальный конец шпинделя 16, нить проводят через нитенаправительные отверстия угольника 12, обводят меж шайбами натяжения 15 и делают несколько витков нити на оси шпульки в направлении против часовой стрелки. Потом жмут на шпиндель 16, который совместно с подвижной втулкой 10 перемещается от работающего; червячная шестерня 4 заходит в зацепление с червем Принцип образования челночного стежка 3, и вращение передается шпинделю 16. Положение подвижной втулки 10 фиксируется шариком 26, который заходит в расточку 27 под действием выступающей части кулачка 22. При намотке нитей на шпульку защелка 20 находится меж ее стенами, и когда намотается нужное количество нитей, они нажмут на защелку. Защелка 20 оборотится против часовой стрелки, и шарик 26 попадет во впадину Принцип образования челночного стежка 25 кулачка 22. Пружина 8 переместит подвижную втулку 10 вкупе со шпинделем 16 к работающему, и червячное колесо 4 выйдет из зацепления с червем 4. Моталка выключится.

Количество нитей, наматываемых на шпульку, регулируется поворотом защелки 20 на пальце 21 после ослабления винта 19. Если верхний конец защелки 20 удалить от оси шпинделя 16, то количество нитей на шпульке возрастет.

Натяжение нитей Принцип образования челночного стежка, наматываемых на шпульку, регулируется гайкой 13.

Если нити на шпульку наматываются неравномерно, то перемещают ось и угольник 12 повдоль их оси после ослабления винта крепления оси 11. Следует достигнуть того, чтоб левое нитенаправительное отверстие угольника 12 было размещено посредине оси шпульки

12. Очистка и смазка машины. Очистка и смазка устройств машины обеспечивает их точную Принцип образования челночного стежка и бесперебойную работу. Для смазки трущихся поверхностей сопрягаемых деталей используют минеральные масла. Смазочные материалы делают меж трущимися поверхностями масляный слой нужной толщины, разделяющий эти поверхности. Он уменьшает трение, предутверждает износ, заменяя трение рабочих поверхностей трением слоев смазочного материала. Для смазки машины 1022 М кл. используют жидкое масло И-12А Принцип образования челночного стежка (ГОСТ 20799—75).

Очистка и смазка мащины — обязанность работающего на машине; на каждом рабочем месте должны быть масленка, средняя и малая (челночная) отвертки, щетка либо ершик, обтирочная мягенькая несыпучая ткань. Работающий производит полную очистку и смазку машины не пореже 1-го раза в неделю при пошиве белья, дважды в неделю при пошиве изделий Принцип образования челночного стежка из хлопчатобумажных материалов (в деньки, установленные администрацией цеха) и раз в день при пошиве ватных изделий и изделий из осыпающихся и грубошерстяных материалов.

При выполнении полной очистки и смазки машины следует выключить электродвигатель, снять приводной ремень, установить иглу в верхнее последнее положение, поднять лапку, вытащить шпульный колпачок. Сначала ершиком убирают Принцип образования челночного стежка грязь и очесы из головки машины и тряпкой протирают детали. Потом машину откидывают от себя на петлях, протирают детали, расположенные под платформой машины, и поддон.

В места трения меж сопрягаемыми деталями при помощи масленки вводят по две-три капли масла. Масло может вводиться конкретно в сопряжение, в маслопроводящее Принцип образования челночного стежка отверстие либо в специальную масленку. Смазочные отверстия покрашены красноватой краской. Сначала делается смазка деталей, расположенных под платформой машины, потом — в стойке рукава, на платформе машины и в рукаве. После выполнения смазочных работ вручную инспектируют легкость вращения головного вала машины, убирают тряпкой избытки масла, потом для равномерного рассредотачивания масла Принцип образования челночного стежка дают машине проработать несколько секунд вхолостую при поднятой лапке. Перед работой на машине инспектируют качество строки на лоскутке материала.

В машине 1022 М кл. для автоматической смазки сопряжений деталей, расположенных под платформой машины, и деталей, расположенных во передней части, смонтированы два картера. В отверстие платформы машины вставлен щуп 19 (см. рис Принцип образования челночного стежка. 2.10). Перед работой необходимо проверить уровень масла в нижнем картере. Уровень масла должен быть выше верхней опасности на щупе 19. Если уровень ниже, то в отверстие платформы машины доливают масло. Верхний картер размещен слева на рукаве машины и закрыт смотровым колпачком 9, который обеспечен маслопроводящим отверстием. В это отверстие ежесменно следует добавлять Принцип образования челночного стежка несколько капель масла.

При помощи масленки смазывают сопряжения коромысла 11 (рис. 3.12) со звеном 13, звена 13 с рычагом механизма перемещения материалов 14, вала подъема 10 со втулкой 12, рычага 14 с коромыслом 2, вала перемещения 3 со втулкой 1, шарикоподшипника 7 с распределительным валом, звена 8 с коромыслом 9, верхней головки звена 8 с рычагом-регулятором длины стежка 6 и этого рычага с шарнирным пальцем 5, также сопряжение Принцип образования челночного стежка головного вала машины с шарикоподшипником 4.

Для удаления пыли и очесов из челночного комплекта и рейки рекомендуется отодвинуть задвижную пластинку 1 (см. рис. 2.10) влево и, отвернув два винта игольной пластинки 16, снять ее.

Швейная машина Текстима - Textima 8332

Швейная машина Текстима Textima 8332 (ГДР) является базисной машиной и выпускается в 75 вариантах. Это событие упрощает Принцип образования челночного стежка поиск запасных частей, та


princip-dejstviya-sistemi-inertnih-gazov-bil-rassmotren-ranee-smgl2.html
princip-dejstviya-spektralnogo-pribora-obrazovanie-spektra.html
princip-dejstviya-transformatora.html