Принцип работы антиблокировочной системы тормозов

Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный нрав. Цикл работы системы включает три фазы :

· удержание давления;

· сброс давления;

· повышение давления.

На основании электронных сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления Абс ассоциирует угловые скорости колёс. При появлении угрозы блокирования 1-го из колёс, блок управления закрывает соответственный впускной клапан. Выпускной клапан Принцип работы антиблокировочной системы тормозов при всем этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При предстоящем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не возрастает.

При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответственный выпускной клапан. Впускной клапан при всем этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления Принцип работы антиблокировочной системы тормозов в контуре, при всем этом скорость вращения колеса возрастает. При недостаточной емкости аккума давления, блок управления Абс подключает к работе насос оборотной подачи. Насос оборотной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, понижая давление в контуре. Шофер при всем этом чувствует пульсацию педали тормоза.

Как угловая скорость колеса Принцип работы антиблокировочной системы тормозов превзойдет определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит повышение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.

Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до окончания торможения либо прекращения блокирования.

Система критического усиления торможения - ЭУТ (Brake Assist - BA; Brake Assist System - BAS; Emergency Brake Assist, Electronic Brake Assist - EBA; Electronic Braking System Принцип работы антиблокировочной системы тормозов - EBS; Dynamic Brake Control - DBC) автоматом устанавливает наибольшее давление в тормозном приводе прямо до срабатывания Abs.

Это нужно, когда в экстремальной ситуации шофер надавливает на педаль тормоза с силой, недостаточной для очень вероятного замедления автомобиля в данных дорожных критериях. Электрическая система ЭУТ распознает необходимость критического торможения Принцип работы антиблокировочной системы тормозов по скорости перемещения педали тормоза. Система ЭУТ устанавливается лишь на автомобилях, снаряженных Abs.

Как указывает практика, применение системы критического торможения на автомобиле позволяет уменьшить тормозной путь в среднем на 15-20%. Это, иногда, является решающим фактором предотвращения аварии.

Конструкции систем критического торможения можно поделить по принципу деяния на две группы:

· пневматические системы критического торможения Принцип работы антиблокировочной системы тормозов;

· гидравлические системы критического торможения.

Пневматические системы критического торможения обеспечивают эффективную работу вакуумного усилителя тормозов. К таким системам относятся:

· системы BA (Brake Assist), BAS(Brake Assist System), EBA (Emergency Brake Assist) на автомобилях Мерседес, Тоета и др.;

· система AFU на французских автомобилях Рено, Peugeot, Citroen.

Пневматическая система критического торможения имеет последующее устройство:

· датчик скорости перемещения Принцип работы антиблокировочной системы тормозов штока вакуумного усилителя;

· электрический блок управления;

· электрический привод штока.

Пневматическая система критического торможения устанавливается на авто, оборудованные системой Абс.

Механизм работы данной системы основан на распознавании ситуации критического торможения по скорости нажатия педали тормоза. Скорость нажатия на педаль тормоза фиксирует датчик скорости перемещения штока вакуумного усилителя и передает сигнал в Принцип работы антиблокировочной системы тормозов электрический блок управления. Если величина сигнала превосходит установленное значение, электрический блок управления активирует электромагнит привода штока. Вакуумный усилитель тормозов дожимает педаль тормоза. Критическое торможение происходит до срабатывания системы Абс.

Гидравлические системы критического торможения обеспечивают наибольшее давление воды в тормозной системе. К таки системам относятся:

· система HBA (Hydraulic Braking Assistance) на автомобилях Фольксваген Принцип работы антиблокировочной системы тормозов, Audi;

· система HBB (Hydraulic Brake Booster) на автомобилях Фольксваген, Ауди;

· система SBC (Sensotronic Brake Control) на автомобилях Мерседес;

· система DBC (Dynamic Brake Control) на автомобилях Бмв.

Гидравлические системы критического торможения являются, обычно, программным расширением системы курсовой стойкости, т.е. на самом деле они не имеют самостоятельных конструктивных частей.

Система HBA распознает критическую ситуацию по скорости и силе Принцип работы антиблокировочной системы тормозов нажатия педали тормоза. В работе системы употребляется датчик давления в тормозной системе, датчики частоты вращения колес, выключатель стоп-сигнала. На основании поступающих сигналов электрический блок управления по мере надобности включает насос оборотной подачи, который доводит давление в тормозной системе до наибольшего. Действие программки происходит до срабатывания системы Абс.

Система Принцип работы антиблокировочной системы тормозов HBB в определенных режимах эксплуатации автомобиля (прогрев мотора и др.) дублирует вакуумный усилитель тормозов. В работе системы употребляются датчик давления в тормозной системе, датчик разряжения в вакуумном усилителе, выключатель стоп-сигнала. При недостающем разряжении в камерах вакуумного усилителя система HBB включает насос оборотной подачи и увеличивает давление в тормозной системе Принцип работы антиблокировочной системы тормозов до нужной величины.

Более совершенной системой критического торможения является система SBC. В собственной работе система учитывает огромное количество причин, в том числе: скорость переноса ноги с педали акселератора на педаль тормоза, силу нажатия на педаль тормоза, качество дорожного покрытия, направление движения, другие характеристики. В согласовании с определенными критериями Принцип работы антиблокировочной системы тормозов движения электрический блок управления сформировывает наилучшее тормозное усилие на каждое колесо.


princip-prezumpcii-nevinovnosti.html
princip-prirodosoobraznosti.html
princip-programmnogo-upravleniya.html